Dizel araçta sabah zor çalışma; düşük akü voltajı, enjektör sorunları, yakıt kalitesi ve glow plug arızalarından kaynaklanabilir.
Enjektör geri dönüşü fazla; enjektör contası, basınç regülatörü veya yakıt hattı problemleri nedeniyle oluşur.
Motor sarsıntılı çalışması; ateşleme sistemi, enjektör sorunları, vakum kaçağı veya hava-yakıt karışımı dengesizliklerinden kaynaklanabilir.
Kül filtresi tıkanması; duman artışı, çekiş düşmesi, turbo yüklenmesi, yüksek yakıt tüketimi ve arıza lambası ile kendini gösterir.
Turbo soğutma sistemi; yağ hattı tıkanması, su kaçakları, soğutma kanalı kirlenmesi ve termostat problemleri nedeniyle arıza verebilir.
Katalitik tıkanması; çekiş kaybı, motor boğulması, yüksek yakıt tüketimi, arıza lambası ve egzoz akışının azalması gibi belirtilerle anlaşılır.
Subap yanması; kompresyon kaybı, motor teklemesi, güç düşmesi, rölanti dalgalanması ve fazla yakıt tüketimi gibi belirtilerle anlaşılır.
Yakıt tüketimi artışı; enjektör arızası, oksijen sensörü bozukluğu, hava kaçağı, düşük lastik basıncı ve turbo performans düşüşü gibi çok sayıda nedenle oluşabilir.
Rölanti dalgalanması; hava kaçağı, boğaz kelebeği kirlenmesi, yakıt karışım problemleri ve sensör arızaları nedeniyle oluşur.
V kayışı; gergi arızası, kasnak sorunları, rulman sıkışması ve kayış malzemesinin sertleşmesi nedeniyle kopabilir.
