Fiat Doblo motor su eksiltme sorunu, özellikle Multijet motora sahip araçlarda oldukça yaygın görülen ve ihmal edildiğinde hararete kadar gidebilen ciddi bir problemdir. Su eksiltme yalnızca motor soğutma performansını düşürmez; aynı zamanda turbo, contalar, blok ve silindir kapağı gibi kritik parçaların zarar görmesine yol açabilir. Bu nedenle su kaybının kaynağını erken tespit etmek, sürücüler için hem maliyet hem de motor sağlığı açısından büyük önem taşır. Bu kapsamlı rehberde, Doblo’nun neden su eksiltebileceğini tüm teknik detaylarıyla açıklıyoruz.
1. Radyatör Kaçakları
Su eksiltmenin en yaygın sebebi radyatör çatlaklarıdır. Zamanla metal yorulması, taş çarpması veya korozyon nedeniyle radyatör peteklerinde küçük delikler açılabilir. Bu delikler genellikle düşük ısıda su kaçırmazken, motor sıcaklığı yükseldikçe basınç artar ve kaçak belirginleşir. Kaput açıldığında tatlı su kokusu gelmesi veya ön tampondan hafif ıslaklık görülmesi radyatör arızasının net işaretidir.
2. Hortumlarda Çatlak veya Gevşeme
Motor soğutma hattındaki büyük ve küçük su hortumları yüksek sıcaklık altında çalıştığı için zamanla sertleşir ve çatlar. Gevşeyen kelepçeler de aynı şekilde su damlatmasına neden olur. Özellikle Doblo’da termostat çıkış hortumu ve alt radyatör hortumu su kaybının en sık görüldüğü bölgeler arasındadır.
3. Su Pompası (Devirdaim) Arızası
Devirdaim pompasının arızalanması hem su eksiltmeye hem de motorun hızlı hararet yapmasına neden olur. Pompa çevresinde su damlatma, kayış bölgesinde ıslaklık veya motor çalışırken tiz bir ses duyulması pompa rulmanının veya keçesinin bozulduğunu gösterir. Su pompası arızası ihmal edilirse motor içindeki su sirkülasyonu tamamen durabilir.
4. Silindir Kapak Contası Yanması
Doblo su eksiltme problemlerinin en ciddi nedenlerinden biri de kapak contası yanmasıdır. Bu durumda su yanma odasına karışır veya egzozdan buhar olarak atılır. Conta arızası genellikle aşağıdaki belirtilerle birlikte görülür:
- Egzozdan beyaz duman çıkması
- Yağ kapağı altında mayonez görünümü
- Motorun sürekli geç çalışma problemi
- Kapalı devre sistemde suyun kaybolması
Bu tür bir arıza acil müdahale gerektirir, aksi halde motor üst kapağı ve blokta kalıcı hasar oluşabilir.
5. Termostat Gövdesi ve Plastik Parçaların Çatlaması
Doblo motorlarında bazı soğutma parçaları plastik malzemeden üretildiği için uzun kullanım sonrası ısıya bağlı olarak çatlayabilir. Termostat yuvasındaki k hairline çatlaklar dışarıdan fark edilmeyebilir, ancak basınç yükseldikçe su kaçışı oluşur.
6. Kalorifer Radyatöründen Su Eksilmesi
Kalorifer peteklerinde yaşanan kaçaklar, genellikle aracın iç kısmında buğu, nem artışı veya pas kokusu ile anlaşılır. Sürücü tarafı paspasının sürekli ıslanması kalorifer radyatörü arızasının net bir işaretidir. Su, motor devrelerinden kabin radyatörüne bağlı olduğu için buradaki küçük bir kaçak bile motor suyunun eksilmesine neden olur.
7. Genleşme Kabı ve Kapak Arızaları
Genleşme kabı çatladığında su damlama şeklinde kayıp yaşanır. Daha yaygın olan ise kapak arızasıdır. Kapak basınç tutmadığında sistem suyu dışarı atar. Sürücüler genellikle kısa yolculuklardan sonra su seviyesinin gözle görülür şekilde azaldığını fark eder.
Su Eksiltme Sorunu Nasıl Çözülür?
- Radyatör kaçak testi yapılmalı
- Tüm hortum ve kelepçeler basınç testine tabi tutulmalı
- Devirdaim performansı kontrol edilmeli
- Kapak contası CO₂ testi yapılmalı
- Termostat gövdesi ve bağlantı flanşları incelenmeli
- Kalorifer petekleri gözden geçirilmeli
Su eksiltme şikâyeti uzun süre devam ederse motor ısısı dengesizleşir ve turbo sistemi bile olumsuz etkilenebilir. Bu yüzden erken teşhis ve doğru parça değişimi büyük önem taşır.
Doblo motor soğutma sistemi parçaları, su hortumları, contalar ve daha fazlası için ürün sayfamızı ziyaret edebilirsiniz.
